Негизги айырма - амортизатор үчүн колдонулган түтүктөрдүн саны. Корпус өзү цилиндр болуп иштейт жана мунай, газ, поршень клапаны моно-түтүкчөлөр үчүн бир түтүктүн ичинде орнотулган, ал эми эгиз түтүктөр үчүн - бул жерде. Бул корпустун ичине орнотулган өзүнчө цилиндр жана поршендик клапан ички цилиндрдин ичинде өйдө жана ылдый жылат. Мындан тышкары, моно-түтүк мунай камерасын газ камерасынан бөлүп турган бош поршень колдонот, ал эми кош түтүк үчүн эч нерсе жок. корпустун ичиндеги мунай жана газ камераларын бөлүп турат.
Биз ошондой эле кээ бир белгилүү базарлар үчүн тирөөч монтажын камсыздайбыз. Тренаждын монтажы (тез туруучу) пружинанын үстүнкү пластинкасынан, тирөөч орноткучтан, катушка пружинасынан, амортизатордон, буферден жана чаң капкагынан турат. Кайсы бүгүнкү күндө көп колдонулган амортизаторлордун түрү болуп саналат. көз карандысыз асма, алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар, ошондой эле кээ бир арткы дөңгөлөктүү унаалар. Дизайнынан улам, трюк кадимки асма системаларындагы амортизаторлорго караганда жеңилирээк жана азыраак орун ээлейт. Демпингдик функциядан тышкары, таянычтар унаанын суспензиясына структуралык колдоо көрсөтөт, пружинаны колдойт жана дөңгөлөктү тегиз абалда кармап турат. Кошумча , алар транспорттун асмасына коюлган каптал жүктүн көп бөлүгүн көтөрүшөт.
· Берилген>3000 SKU амортизаторлор, алар популярдуу жеңил унаалар жана кээ бир коммерциялык унаалар үчүн жабдылган: AUDI, BMW, MERCEDES BENZ, CITROEN, PEUGEOT, TOYOTA, HONDA, NISSAN, HYUNDAI, KIA, MERCEDES BENZ, RENAULT ж.б.
· Түпнуска/премиум нерсеге ылайык иштеп чыгуу.
· OEM & ODM кызматтары.
√ Бир нече боёк түстөрүнүн параметрлери.
√ Таяктын бетин тазалоо жакшыртылды.
√ Бир тараптуу мунай мөөр басуучу клапан.
√ Эки жолдуу демпфердик клапан.
√ Интенсивдүү түтүк.
· Арык өндүрүш цехи.
· Сапатты камсыз кылуу үчүн толук сыноо жабдуулары:
√ Экологиялык тест.
√ Performance Test.
√ Чыдамдуулук сыноо.