Негизги айырмачылык - амортизатор үчүн колдонулган түтүктөрдүн саны. Корпус өзү цилиндр катары иштейт жана май, газ, поршень клапандары бир түтүктүү амортизаторлор үчүн бир түтүктүн ичине орнотулган, ал эми кош түтүктүү амортизаторлор үчүн корпустун ичинде өзүнчө цилиндр орнотулган жана поршень клапаны ички цилиндрдин ичинде өйдө-ылдый жылат. Мындан тышкары, бир түтүктүү амортизатор май камерасын газ камерасынан бөлүп турган эркин поршеньди колдонот, ал эми кош түтүктүү амортизаторлор үчүн корпустун ичинде май жана газ камераларын эч нерсе бөлбөйт.
Ошондой эле, биз айрым белгилүү бир рыноктор үчүн тирөөчтөрдүн жыйындысын сунуштайбыз. Тиречтердин жыйындысы (тез тирөөч) пружиналуу үстүнкү пластинадан, тирөөчтүн бекиткичинен, катушка пружинасынан, амортизатордон, буферден жана чаң капкагынан турат. Бул бүгүнкү күндөгү көптөгөн көз карандысыз асма системасында, алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда, ошондой эле кээ бир арткы дөңгөлөктүү унааларда колдонулган кеңири таралган демпфер түрү. Дизайнынан улам, тирөөч кадимки асма системаларындагы амортизаторлорго караганда жеңилирээк жана азыраак орун ээлейт. Демпферлөө функциясынан тышкары, тирөөчтөр унаанын асма системасына структуралык колдоо көрсөтөт, пружинаны колдойт жана дөңгөлөктү тегиз абалда кармайт. Мындан тышкары, алар унаанын асма системасына түшкөн каптал жүктүн көпчүлүк бөлүгүн көтөрөт.
· 3000ден ашык SKU амортизаторлору менен камсыздалган, алар көпчүлүк популярдуу жеңил унааларга жана кээ бир коммерциялык унааларга орнотулган: AUDI, BMW, MERCEDES BENZ, CITROEN, PEUGEOT, TOYOTA, HONDA, NISSAN, HYUNDAI, KIA, MERCEDES BENZ, RENAULT ж.б.
· Баштапкы/премиум буюмга ылайык иштелип чыгуу.
· OEM жана ODM кызматтары.
√ Бир нече боёо түстөрүнүн варианттары.
√ Таякчанын бетин иштетүүнү жакшыртуу.
√ Бир тараптуу май пломбалоочу клапан.
√ Эки тараптуу демпфердик клапан.
√ Күчтүү түтүк.
· Арык өндүрүш цехи.
· Сапатты камсыз кылуу үчүн толук сыноо жабдуулары:
√ Айлана-чөйрөнү текшерүү.
√ Аткаруу тести.
√ Чыдамкайлык тести.